5月15日，知名经济(jì)学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车(chē)可能(néng)真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也(yě)是大(dà)宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合(hé)理(lǐ)，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能会造(zào)成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数(shù)字经(jīng)济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多(duō泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文)次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究(jiū)所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大(dà)集(jí)团首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关(guān)的产(chǎn)业是未来中国(guó)经济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财(cái)经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于(yú)新(xīn)能源行业的(de)信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经(jīng)确定(dìng)了(le)禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的(de)燃(rán)油车(chē)禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧(yǎng泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文)化(huà)碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相关者协商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年(nián)后允许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结(jié)果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被(bèi)迫(pò)推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会(huì)预计(jì)，受(shòu)燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的(de)背景下(xià)，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是(shì)民生消费，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新(xīn)能源车(chē)还存在一些不足，比如(rú)续(xù)航(háng)焦虑(lǜ)以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距(jù)离(lí)燃油车加油(yóu)的便(biàn)利(lì)性(xìng)还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不(bù)适(shì)合我国(guó)新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步(bù)转向新(xīn)能(néng)源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各(gè)地区的(de)经济发(fā)展(zhǎn)、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业(yè)发(fā)展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的(de)目标，接(jiē)着就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和(hé)蓝(lán)天(tiān)保卫(wèi)战(zhàn)中的(de)重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车(chē)或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化。

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