周四（4月(yuè)20日）美股(gǔ)低开低收(shōu)，三(sān)大指(zhǐ)数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达(dá)克(kè)综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储(chǔ)多位官员又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低(dī)通胀对经济至(zhì)关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫兰(lán)联储(chǔ)主席梅(méi)斯特则倾向于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发言打(dǎ)压了美股走(zǒu)势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉(lā)跌幅最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨(zuó)日美(měi)股盘后公布(bù)的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于(yú)去(qù)年同期(qī)的19.2％。

　　据(jù)了解(jiě)，在这短(duǎn)短三个(gè)多(duō)月(yuè)的时间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价(jià)降低(dī)了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取(qǔ)增加销量(liàng)和(hé)扩大(dà)车队规模是此(cǐ)时的正确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战(zhàn)也令财(cái)务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃，日(rì)内(nèi)这两家公司的股价(jià)分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到(dào)目前为止，标普500指数成份股中约(yuē)有16％的公司(sī)公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超(chāo)出(chū)预期。由于宏(hóng)观(guān)环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公司开始(shǐ)公布业绩，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市(shì)场一(yī)直在(zài)横盘整(zhěng)理，“我们还没有找到可以打(dǎ)破(pò)市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯克(kè)明(míng)确表(biǎo)态，尽管今年年(nián)初的降价策(cè)略对盈利能力(lì)造成(chéng)了重大影(yǐng)响，但(dàn)特斯拉公(gōng)司将继续(xù)降价以刺激(jī)需求。这导致特(tè)斯拉股价大(dà)跌(diē)。

　　这(zhè)家(jiā)电动汽(qì)车制造商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析(xī)师(s大冤种什么意思，大冤种是骂人吗hī)此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系(xì)列大幅降(jiàng)价行动后，其营业利润率成(chéng)为(wèi)华尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间周(zhōu)三(sān)晚(wǎn)些时(shí)候(hòu)，马斯克在财(cái)报电话会(huì)议上强调(diào)，我们认(rèn)为，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩大车队规模是(shì)此时的(de)正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润率的预期，并(bìng)一(yī)再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规模还是在时间跨(kuà)度(dù)上都是令人侧目的，在短短三个(gè)多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者(zhě)的(de)争论，尽管特斯拉(lā)仍然(rán)是(shì)全球领先的(de)电(diàn)动汽车制造商，但随着借(jiè)贷成本上(shàng)升，以及越(yuè)来越多的汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)推出具有竞(jìng)争力的插电式车(chē)型(xíng)，特斯拉(lā)的销量可能会大(dà)幅(fú)放缓。

　　深(shēn)水资产管(guǎn)理公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰难时期(qī)，他们在努力维持(chí)局面，但投(tóu)资者希(xī)望看到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问(wèn)及(jí)特斯(sī)拉对(duì)怎样的盈(yíng)利水平感到满意时，马斯克没(méi)有(yǒu)给出明(míng)确(què)的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当(dāng)利润率下(xià)降(jiàng)影响到(dào)特斯拉(lā)对未(wèi)来产品进行再投资(zī)的能力时，才会(huì)感到(dào)担忧，还有(yǒu)很大的降(jiàng)价空间(jiān)。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)重(zhòng)申了50％的复合年增长目标，汽车交(jiāo)付数量(liàng)将至少增加到(dào)180万(wàn)辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导(dǎo)致(zhì)库存积压(yā)达到了2020年(nián)初的水平。

　　马(mǎ)斯(sī)克(kè)表示，特(tè)斯拉(lā)并(bìng)不打算让竞(jìng)争(zhēng)对(duì)手(shǒu)破产，而是希望在利率上升和(hé)通(tōng)胀加剧的情况下(xià)，让人们更容易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其(qí)电(diàn)动车项目的单位经(jīng)济效益(yì)相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们(men)的目标是(shì)利(lì)用自(zì)身作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利(lì)用利润(rùn)空(kōng)间来创(chuàng)造更多需求，他们(men)可以(yǐ)通过(guò)降(jiàng)低价格，排挤其(qí)他公司(sī)的生(shēng)存空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀起的价(jià)格战可能(néng)已令财(cái)务(wù)状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在(zài)美国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额(é)利润(rùn)的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种(zhǒng)策(cè)略(lüè)是一(yī)条危险路径。中国汽车制造商在打价格战方面也非(fēi)常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在(zài)以成本(běn)优(yōu)势闻名的中(zhōng)国取胜(shèng)恐怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周(zhōu)四晚间，太(tài)空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功发射升空，但短短数(shù)分钟后就在(zài)空中解(jiě)体爆(bào)炸，未(wèi)能达成其余的(de)实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段(duàn)前出现了(le)快(kuài)速且(qiě)计(jì)划外的(de)解体。公司(sī)团队将审阅相关数据(jù)，为下一次实(shí)验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的(de)星舰(jiàn)分为(wèi)两个部(bù)分，星舰(jiàn)载客飞(fēi)船和超重型火(huǒ)箭(jiàn)。按(àn)照之前公开的(de)信息，在最佳的预设情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后(hò大冤种什么意思，大冤种是骂人吗u)与火箭分离。在首次飞行测试中(zhōng)并不(bù)会(huì)进入(rù)近地轨道，而是在(zài)地表(biǎo)上(shàng)空(kōng)约150英里处飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本定于当地时间本周(zhōu)一进(jìn)行，但(dàn)由于在燃(rán)料(liào)加注(zhù)的过程中(zhōng)出现“阀(fá)门冻住”的意(yì)外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外界的期望(wàng)，特别强调担忧推力超强的火箭发动机(jī)可能(néng)把(bǎ)发射台(tái)炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大(dà)约是目前纪录保(bǎo)持者(zhě)土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能(néng)感受到火(huǒ)箭推力的(de)威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的(de)姿(zī)态开始有(yǒu)些(xiē)不对(duì)劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮丧(sàng)的情(qíng)绪(xù)，纷(fēn)纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场(chǎng)督战的(de)马斯(sī)克也面对镜头挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸(zhà)发射(shè)架(jià)”的预期(qī)还是达(dá)成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也(yě)抽(chōu)空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数(shù)月之后的下(xià)一次测试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的(de)下一(yī)步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强(qiáng)调“今天测试的成功之处在于(yú)我们(men)学到了什么”，但留给科学家们实现稳定(dìng)星(xīng)际(jì)投(tóu)送(sòng)的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星(xīng)舰执行阿(ā)耳忒(tè)弥斯3号的载人(rén)登(dēng)月任务，如(rú)果(guǒ)这(zhè)个(gè)项目没(méi)有被取消的(de)话(huà)，理论(lùn)上的(de)最(zuì)早发射(shè)时间(jiān)就在(zài)2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送(sòng)地球轨道(dào)的能力。更具有挑(tiāo)战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需(xū)要在(zài)飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就为其配送燃(rán)料——可能需(xū)要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰(jiàn)的(de)发射(shè)结果(guǒ)对(duì)特(tè)斯拉的股价并没有产生(shēng)太大(dà)影响。周四开(kāi)盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些(xiē)时候(hòu)发布的(de)Q1财报。经(jīng)历多轮(lún)降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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